Nell'attuale panorama dell'industria dei veicoli a propulsione elettrica (Ve), la Cina si distingue come un riferimento indiscusso, determinata a mantenere il suo ruolo primario. John Elkann, alla guida di Exor, ha evidenziato nella sua lettera annuale agli azionisti come il gigante asiatico abbia adottato una strategia complessa rivolta non solo ai veicoli propriamente detti, ma anche a settori collegati quali autobus e motociclette, nonché al segmento delle batterie. Le batterie, che rappresentano la componente più onerosa di un'autovettura, vedono la Cina primeggiare nella loro produzione, con il 70% delle batterie al litio destinate al mercato globale che provengono da questo Paese. La rete di fornitori cinesi, riconosciuta per la sua competitività in termini di costi e spesso lodata per la qualità superiore, costituisce un ulteriore tassello di questa strategia di espansione nel settore dei Ve.

Le proiezioni di "Bloomberg" confermano le aspettative di crescita, indicando che entro il 2024, dei 16,7 milioni di veicoli elettrici che si prevede verranno venduti a livello mondiale, una consistente maggioranza, pari a sei su dieci unità, troverà acquirenti in Cina. I produttori cinesi non solo mirano a soddisfare la domanda interna ma puntano anche a rafforzare la loro presenza sui mercati esteri, ampliando l’esportazione di veicoli elettrici in diverse regioni del mondo. Questo dimostra un chiaro impegno verso la leadership nel settore Ev, sottolineando le ambizioni globali della Cina nel contesto della transizione energetica e della mobilità sostenibile.