Renault amplia la gamma Clio con un'opzione tecnica e commerciale mirata: il nuovo propulsore bifuel benzina‑GPL Eco‑G da 120 CV, accoppiato per la prima volta sull'offerta Gpl del modello alla trasmissione automatica a doppia frizione EDC. Si tratta di una soluzione progettata per coniugare costi d'esercizio contenuti ed un'impronta ambientale ridotta rispetto al diesel, con un'autonomia complessiva che può arrivare fino a 1450 km.
Il powertrain si basa su un tre cilindri turbo 1,2 litri ottimizzato per l'impiego bifuel; elementi distintivi sono il serbatoio Gpl incrementato da 32 a 50 litri e l'integrazione con il cambio EDC, che migliora comfort e fluidità nelle transizioni tra i combustibili. Il risultato operativo è un TCO competitivo, favorevole alle flotte ed agli utenti attenti al rapporto efficienza/costo senza sacrificare la guidabilità.
Clio resta un pilastro nella strategia Renault: best seller su cinque generazioni, con circa 17 milioni di esemplari venduti in 120 Paesi. L'evoluzione del modello ha visto tappe significative —dal posizionamento premium delle origini, al comfort "cocoon", fino al salto qualitativo delle terze serie ed all'innovazione dell'abitacolo con grande display introdotta nelle generazioni successive. La motorizzazione ha sempre giocato un ruolo centrale: dal 1.5 dCi, riferimento tra i diesel, all'E‑Tech Full Hybrid che nella quinta generazione ha pesato per circa il 30% delle vendite europee. La Clio VI rinnova estetica ed interior design e riafferma il ritorno strategico del bifuel come risposta concreta alla mobilità contemporanea: un approccio pragmatico che combina accessibilità, autonomia estesa e minori costi operativi, utile sia per clienti privati sia per utilizzatori professionali.