La trattativa per la privatizzazione del vettore aereo di bandiera ITA Airways entra nel vivo. Oggi il primo incontro tra i manager italiani ed una folta delegazione della cordata che ha presentato l'offerta vincente per rilevare il 51% dell'aviolinea: il fondo d'investimento statunitense Certares e l'americana Delta Air Lines. In cima all'agenda c'è il nodo economico, ma la trattativa potrebbe prolungarsi oltre la data limite del 30 settembre. 

"Sono imprescindibili ed urgenti interventi condivisi, finalizzati al miglioramento delle condizioni di lavoro e salariali. Vanno scongiurati rischi di disaffezione e fenomeni di esodo" che metterebbero a "serio rischio" l'evoluzione del piano industriale della compagnia "in una fase di forte ripresa del trasporto aereo a livello globale", scrivono Filt Cgil, Uiltrasporti ed Ugl Trasporto Aereo al presidente esecutivo, Alfredo Altavilla, ed all'amministratore delegato, Fabio Lazzerini, chiedendo quindi "l'avvio di un confronto". 

Entro il 2023 alla compagnia serviranno 430 milioni per rinforzare e gestire la flotta. Senza dimenticare che il caro-carburante sta già rendendo insostenibile la gestione finanziaria della compagnia: nello scenario peggiore (prezzi +20% e ricavi -10% per via del covid-19) servirebbero altri 120 milioni a dicembre 2022. Dal canto suo il fondo Certares ha proposto nuove assunzioni, più aerei (80 nel 2023 e 120 nel 2024), più rotte a lungo raggio, centralità dell'aeroporto di Fiumicino.

Durante l'incontro di oggi è probabile che i manager della cordata vincente chiedano di approfondire alcune tematiche emerse dal monitoraggio dei documenti sensibili contenuti in data room. A quel punto, però, il 30 settembre scadrà, ma il ministero dell'Economia e delle finanze (Mef) potrà prorogarla per qualche settimana, il tempo utile per definire i dettagli.