La gamma Hyundai si apre ad un'ampia elettrificazione, spaziando dal segmento B con modelli elettrificati che si aggiungono alle vetture completamente elettriche come la Kona Electric, la Ioniq 5 e la Ioniq 6.

La i20 si presenta con un sistema mild hybrid a 48 volt che si unisce al motore 1.0 T-GDi da 100 CV. Questa opzione è disponibile sia con un cambio a doppia frizione a sette marce che con uno manuale a sei chiamato iMT, in grado di disconnettere il motore dalla trasmissione per risparmiare carburante. Lo stesso motore ibrido leggero è disponibile anche nel crossover Bayon, con le scelte di trasmissione manuale o automatica.

La compatta i30 offre sia il motore 1.0 T-GDI da 120 CV che un sistema ibrido a 48V accoppiato al 1.5 T-GDI da 160 CV ed al motore diesel 1.6 turbodiesel da 136 CV. Quest'ultimo è disponibile con il cambio manuale iMT o l'automatico a doppia frizione a sette rapporti.

La nuova Kona offre opzioni ibride, con il sistema mild abbinato all'1.0 T-GDI da 120 CV e la versione full hybrid con un motore a benzina da 1.6 GDi, un motore elettrico da 43,5 CV ed un cambio automatico a sei marce per una potenza totale di 141 CV.

La famiglia Tucson presenta diverse opzioni ibride, dal sistema mild hybrid a 48 volt abbinato ai motori benzina e diesel da 150 e 136 CV, alle varianti full hybrid e plug-in hybrid. In entrambi i casi, il motore termico è l'1.6 T-GDI da 180 CV che collabora con un motore elettrico. La Tucson plug-in hybrid offre una batteria più grande che consente un'ottima autonomia elettrica di 62 km nel ciclo Wltp.

Il sistema plug-in hybrid viene esteso anche alla Santa Fe, con lo stesso motore benzina da 1.6 litri ed uno elettrico che permettono una potenza combinata di 265 CV e 350 Nm di coppia massima, ed un'autonomia elettrica fino a 58 km nel ciclo Wltp grazie alla batteria da 13,8 kWh.