La prospettiva di perdere il collegamento Frecciarossa diretto verso il Nord Est riaccende il confronto sulla mobilità ferroviaria della fascia ionica calabrese. Dal 13 dicembre la Sibaritide resterà senza quello che, secondo il consigliere regionale e segretario questore Ferdinando Laghi, è l’unico servizio ad alta velocità disponibile nell’area. L’interruzione è prevista fino alla conclusione degli interventi di manutenzione nella galleria Santomarco, indicata tra la fine di gennaio e l’inizio di febbraio.

Per Laghi, tuttavia, la sospensione temporanea rischia di trasformarsi in un ridimensionamento strutturale dell’offerta. Alla riattivazione del servizio, il Frecciarossa non dovrebbe infatti riprendere la relazione storica per Bolzano, operativa dal 2019, ma essere instradato sul collegamento Sibari-Milano-Torino. “La domanda di mobilità è reale e pressante”, afferma il consigliere, richiamando le oltre 1300 firme raccolte e l’attivazione di comitati, organizzazioni sindacali e associazioni.

La richiesta rivolta alla Giunta regionale è di assicurare fin da subito soluzioni alternative per il periodo dei lavori: navette fra Sibari e Paola, coordinate con i treni in coincidenza e senza maggiorazioni tariffarie per i passeggeri. Laghi evidenzia inoltre la necessità di chiarire con precisione il calendario della ripresa, poiché fra Rfi, Trenitalia e Regione emergerebbero indicazioni differenti, comprese tra il 28 gennaio ed il primo febbraio.

Il tema, secondo l’esponente regionale, non riguarda soltanto l’organizzazione tecnica del servizio. Poiché la Regione finanzia il collegamento e ne stabilisce destinazioni e fermate, la scelta di non confermare Bolzano viene indicata come una decisione politica suscettibile di revisione. Laghi si rivolge all’assessore Gianluca Gallo, chiedendo che al treno diretto verso il Nord-Ovest venga affiancato quanto prima un convoglio destinato al Nord Est.

Nel richiamare il potenziale del nodo di Sibari, Laghi cita un bacino di 300 mila residenti nella sola Sibaritide, che raggiungerebbe 750 mila abitanti considerando anche crotonese e metapontino. Si tratta di dati attribuiti agli studi di Rfi relativi alla nuova bretella ferroviaria. Con l’elettrificazione della linea ionica in fase di realizzazione, Sibari dispone, a suo giudizio, delle condizioni per svolgere una funzione strategica e sostenere più collegamenti ad alta velocità.

La richiesta conclusiva è di inserire nell’accordo 2027 con Trenitalia il ripristino del Frecciarossa a Sibari immediatamente dopo i lavori nella galleria Santomarco e un rafforzamento stabile delle relazioni ferroviarie. “I cittadini dello Ionio hanno gli stessi diritti di chi vive sul Tirreno o nei grandi centri urbani”, sostiene Laghi, ribadendo che il territorio chiede condizioni di accessibilità equivalenti, non trattamenti privilegiati.