Il ministro delle Infrastrutture e dei trasporti (Mit), Matteo Salvini, ha illustrato oggi le linee programmatiche del suo dicastero; lo ha fatto nel corso di un'audizione che si è svolta questa mattina presso le commissioni Ambiente e Trasporti della Camera dei deputati, riunite in seduta congiunta. Tanti i temi affrontati: il ponte sullo Stretto di Messina, la mobilità elettrica, le autostrade.
Su tutto il Piano nazionale di ripresa e resilienza (Pnrr), che mette a disposizione del Mit 39,7 miliardi di Euro per 57 obiettivi. Si tratta, ha spiegato, di "47 investimenti e 10 riforme. Per le riforme il Mit ha conseguito tutti gli obiettivi, resta solo l'istituzione della piattaforma strategia nazionale per la rete dei porti ed interporti prevista nel secondo trimestre 2024, non ci sono elementi per ritenere che la scadenza non sarà rispettata. Per i 47 investimenti sussistono diverse criticità su varie linee di intervento".
Salvini ha ribadito che "il ponte sullo stretto di Messina è un'opera non più rinviabile e di assoluta strategicità per l'Italia e l'Europa nel suo complesso", aggiungendo che "in manovra c'è una disposizione che definisce il ponte un'opera prioritaria, per consentire una celere realizzazione. Si avvia il percorso per revocare lo stato di liquidazione della società Stretto di Messina e superare il contenzioso pendente".
Per quanto riguarda le autostrade, il ministro ha annunciato che sulla A24-A25 non ci saranno aumenti del pedaggio: "Proprio ieri ho chiesto all'amministratore delegato di Anas (Aldo Isi, NdR) di verificare un percorso di riduzione delle tariffe sull'intera tratta". E per i romani che si spostano nella Capitale "c'è l'unicità del pedaggiamento, altro tema su cui ho chiesto attenzione. Il 6 o il 7 dicembre ho un incontro con una ventina di sindaci, la settimana prossima potremo dire se e per quante persone potremo cominciare a ridurli".
Infine, il trasporto ferroviario e stradale. Salvini ha parlato delle sperimentazioni sull'idrogeno su cui "ci sono seri problemi anche solo per l'approvvigionamento sul mercato di mezzi. Per gli interventi ferroviari ci sono alcuni ritardi sull'attuale road-map. Su alcuni investimenti come l'alta velocità Salerno-Reggio Calabria non è stato ancora definito il tracciato con i territori coinvolti, sulla Roma-Pescara sono emerse criticità relative alla concreta fattibilità. Molte opere previste dal Pnrr sono in larga parte coperte dal fondo complementare, quindi da risorse nazionali, e questo ci permetterà di svolgere un esame più flessibile".