Arcadia Yachts, cantiere di Torre Annunziata, svela il suo secondo Sherpa XL, perfetto esempio di uno degli elementi caratteristici del cantiere napoletano, ovvero la presenza di volumi chiusi a prua che permettono all’armatore e ai suoi ospiti di godere di spazi convertibili a poppa. Arcadia riesce così a ottenere, a differenza di molti yacht dal layout tradizionale che optano per tante piccole aree separate, un unico ambiente dove le diverse funzionalità sono sempre collegate tra loro per garantire la massima convivialità tra gli ospiti.
"Il successo del primo Sherpa XL non ci ha fatti sedere sugli allori - sottolinea Ugo Pellegrino, amministratore unico del cantiere italiano - Abbiamo ascoltato i suggerimenti dei nostri armatori e deciso di lavorare su diversi dettagli per rendere questa nuova unità il perfetto esempio della capacità Arcadia di guardare sempre avanti. Da questo lavoro è nato uno yacht perfetto non solo per quell’armatore che desidera utilizzarlo per uscite giornaliere con tutti gli ospiti che si desiderano a bordo, ma anche per chi vuole vivere lunghe crociere con un altissimo livello di servizio, secondo quella filosofia slow yachting che proprio Arcadia ha introdotto dieci anni fa".
Un gioco di incastri particolare che, oltre a ottenere grandi spazi pur con un’altezza totale contenuta, ha permesso di avere una linea molto più filante, coerente con le performance dello Sherpa XL che nella sua versione con due motori IPS 1350 è in grado di superare i 23 nodi di velocità massima. I consumi, di circa 6,5 l/miglio a 12kn, sono quasi il 30% inferiori rispetto agli altri yacht del segmento 85-90 piedi. L’autonomia stimata, a 12 nodi, supera le 1.000 miglia, che diventano oltre 1.400 mantenendo una velocità di 10 nodi. Gli ampi spazi aperti a bordo sono esaltati su questo 24 metri, dove le grandi finestrature a tutta altezza, gli elementi aperti e di design inseriti nelle murate laterali e le innovative vetrate che si alzano e si abbassano come i vetri di un’automobile, generano degli spazi in cui il confine tra esterno ed interno diventa impercettibile, gli spazi chiusi si dissolvono e vengono assimilati dalla natura circostante.
Il cantiere ha scelto di sviluppare, insieme allo studio milanese Hot Lab, un nuovo layout della galley e ha lavorato sull’ergonomia dell’area equipaggio, sui materiali e le essenze. La struttura stessa dello scafo, con il suo baglio di circa 7 metri, consente di lavorare sul layout per andare incontro alle esigenze dei differenti armatori. Su questa seconda unità il cantiere ha optato per una cucina chiusa, riuscendo comunque a non influire sulle comodità del jardin d’hiver. Il trait d’union tra esterni e interni, che enfatizza il rapporto con il mare e l’ambiente circostante, è rappresentato dalla sky lounge, dove grazie alle finestrature laterali up&down, è sufficiente il tocco di un bottone per godere direttamente della brezza marina, la migliore aria condizionata che si possa desiderare.
"L’utilizzo dell’elemento vetro non si concentra solo nelle finestrature, ma diventa parte integrante anche degli spazi interni - spiega Enrico Lumini, head of design di Hot Lab - L’idea è stata infatti quella di accentuare le differenti funzioni della sky lounge con l’inserimento di materiali tali che però non occludessero la vista. Ecco allora per esempio l’utilizzo di pareti vetrate, come quella che separa lo jardin d’hiver dalla wheel house, che permette di mantenere costantemente una profondità di campo visiva, pur mantenendo una separazione, quando necessario, tra i flussi dell’equipaggio e quelli degli ospiti".
Altro tratto distintivo del progetto Sherpa XL è la presenza, a proravia della sala macchine, di un garage laterale che può ospitare un tender di circa 4metri, lasciando così la plancetta immediatamente utilizzabile dagli ospiti appena gettata l’ancora in rada: un vantaggio in termini di eleganza e comfort unico rispetto ai prodotti presenti oggi anche nel segmento 85-90 piedi; il garage trasverso inoltre funziona anche da isolante acustico tra la sala motori e la master cabin. Il ponte superiore accoglie invece l’ampia sun lounge, dotata di un’area bar che esalta la filosofia open-air dello Sherpa XL: tutta questa zona infatti, a differenza dei tradizionali fly deck con timoneria, è totalmente dedicata agli ospiti e alla loro privacy. La regolarità della sun lounge permette di accontentare le possibili richieste di personalizzazione del cliente anche attraverso forniture loose.