A partire da giugno 2026, il rapido sviluppo del fenomeno meteorologico El Niño nel Pacifico equatoriale sta minacciando la stabilità della logistica e del trasporto merci su scala planetaria, proprio mentre il settore si trova a fare i conti con le pesanti ripercussioni geopolitiche del blocco nello Stretto di Hormuz. I più avanzati modelli climatologici mondiali della Noaa (National Oceanic and Atmospheric Administration) hanno confermato che il sistema ha ormai superato la fase neutrale, registrando temperature oceaniche sottomarine superiori di ben 6 °C rispetto alle medie storiche. Questa accelerazione repentina minaccia di innescare una pesante congestione nei principali hub portuali e lungo le rotte fluviali e marittime internazionali, costringendo le autorità competenti a varare urgenti misure di contenimento.
L’infrastruttura più esposta a questa violenta ondata di siccità è il Canale di Panama, dove l'amministrazione locale ha già annunciato che dal mese di luglio 2026 il pescaggio massimo consentito per i giganti del mare Neopanamax scenderà da 15,24 a 15,09 metri. Il provvedimento penalizza le grandi portacontainer da 13mila a 15mila teu dirette verso gli Stati Uniti, allungando i tempi d'attesa oltre i 10 giorni a causa del ridotto livello dei laghi interni. In Europa lo scenario non è migliore, poiché le simulazioni sul fiume Reno indicano il concreto rischio che l'idrometro di Kaub scenda sotto i 75 centimetri durante l'estate, riducendo al 25% la capacità di carico delle chiatte commerciali e facendo decuplicare le tariffe di nolo.
Parallelamente, il cedimento delle cupole di calore sull’Europa meridionale esporrà l'Italia settentrionale e la regione balcanica a violenti nubifragi e colate di fango distruttive, con il serio rischio di interrompere i corridoi ferroviari e stradali dedicati alle merci. Per evitare paralisi produttive ed esorbitanti costi spot prima del picco termico previsto tra novembre 2026 e gennaio 2027, le aziende della fornitura globale dovranno mappare accuratamente la filiera, accumulare scorte preventive e diversificare le rotte affidandosi a polizze assicurative parametriche.