Il Comitato di gestione dell'Autorità di sistema portuale del Mar Tirreno centro-settentrionale, guidato dal presidente Raffaele Latrofa, ha approvato all'unanimità il 30 settembre, il nuovo regolamento operativo per gli scali di Civitavecchia, Fiumicino e Gaeta. La riforma aggiorna la disciplina del 2021 introducendo la gestione dell'infrastruttura ferroviaria portuale e l'autoproduzione delle manovre su rotaia. L'intervento punta a valorizzare il completamento delle opere dell'ultimo miglio ferroviario romano, velocizzando la movimentazione dei container merci, semplificando le pratiche autorizzative e ridefinendo i tempi della sosta temporanea sulle banchine demaniali.

La decisione dell'ente laziale s'inserisce nel più ampio piano nazionale di potenziamento della logistica intermodale, sostenuto per collegare le banchine marittime alla rete dei corridoi europei TEN-T. L'efficientamento delle manovre ferroviarie nei porti di rilievo nazionale costituisce infatti un fattore fondamentale per alleggerire il traffico dei camion sulla viabilità autostradale costiera, riducendo le emissioni inquinanti ed aumentando la competitività dell'import-export tirrenico verso il Centro Italia.

Il nuovo quadro normativo entrerà in vigore a gennaio 2027 al termine di una fase transitoria. Contestualmente, la seduta del Comitato ha sbloccato rilevanti provvedimenti demaniali, tra cui il subingresso societario di Semarpo a Fiumicino per i cantieri navali del Molo di Levante ed un accordo procedimentale per l'assegnazione di oltre trentaquattromila metri quadrati a Interminal sul piazzale Regina Sofia a Gaeta, garantendo la coesistenza con l'operatore GMT e preservando la viabilità pubblica.

Le delibere adottate tracciano una strategia integrata finalizzata a trasformare gli investimenti infrastrutturali nel Lazio in concrete opportunità di crescita occupazionale e commerciale, offrendo regole trasparenti all'intero cluster marittimo del Tirreno.