La transizione elettrica e digitale del trasporto pubblico locale non è soltanto una sfida tecnologica, ma un cambiamento strutturale che richiede risorse finanziarie, competenze specifiche, un quadro regolatorio stabile e nuovi modelli di collaborazione tra pubblico e privato. È quanto emerso dal convegno "Il trasporto pubblico che cambia. Capitali, regole e modelli per la transizione", promosso da E-Gap e Green Arrow Capital, che si è tenuto oggi presso gli Horti Sallustiani a Roma, e ha riunito rappresentanti delle istituzioni, aziende di trasporto pubblico, operatori finanziari ed investitori.
Il confronto si è concentrato su come continuare ad investire in modo efficiente ed economicamente sostenibile nel rinnovo e nella decarbonizzazione delle flotte ma anche nella digitalizzazione delle aziende di trasporto pubblico locale, alla luce del termine del Pnrr (Piano nazionale ripresa e resilienza) e della limitata disponibilità di risorse pubbliche. Servono le condizioni perché soggetti qualificati ed investitori possano investire e portare le competenze necessarie, e perché piattaforme industriali e finanziarie come E-Gap abbiano un posto al tavolo accanto ad enti ed operatori.
Ad aprire i lavori sono stati proprio Daniele Camponeschi, Founder & Group CIO di Green Arrow Capital e Marco Cianfanelli, General Manager di E-Gap che - insieme a Paolo Guglielminetti, Partner e Global Railways & Roads Leader di PwC Italia - hanno fornito un inquadramento dei principali temi legati all'evoluzione del trasporto pubblico locale e alle condizioni necessarie per accompagnarne la trasformazione.
Nel corso della prima sessione, dedicata a regole e gare per abilitare l'evoluzione del Tpl, è stato approfondito il ruolo della regolazione, delle procedure di affidamento e delle concessioni nel favorire la partecipazione degli investitori nel settore e garantire una programmazione di lungo periodo. Al confronto hanno preso parte Franco Lucente, assessore ai Trasporti e mobilità sostenibile di Regione Lombardia, Ivana Paniccia, responsabile della direzione Regolazione economica dei servizi di mobilità dell'Autorità di regolazione dei trasporti (Art), Marcello Marino, direttore Agenzia per il Tpl di Città metropolitana, Monza e Brianza, Lodi e Pavia, Cesare Paonessa, direttore generale Agenzia della mobilità piemontese, e Giuseppe Catalano, professore ordinario presso Sapienza Università di Roma.
La prospettiva degli operatori è stata al centro della seconda sessione, con gli interventi dei rappresentanti di alcune delle principali realtà del trasporto pubblico italiano, tra cui Federico Tonetti, presidente di RATP Dev Italia, Serena Lancione, presidente di Anav, Alberto Zorzan, amministratore delegato di Atm, e Flavio Nogara, presidente di Busitalia, nonché Simone Gragnani, amministratore unico di Lem Tta e Marco Cianfanelli, General Manager di E-Gap.
Il confronto ha messo a fuoco ciò che le aziende hanno fatto finora tra rinnovo delle flotte, elettrificazione e digitale, con i risultati ottenuti e le criticità incontrate. Si è discusso poi di come portare capitale privato nel settore e di quali cambiamenti nelle regole e nelle gare servano a favorire gli investimenti e a semplificare il lavoro degli operatori. La sessione conclusiva, “Il capitale privato protagonista del futuro del Tpl”, ha affrontato il tema delle risorse finanziarie e degli strumenti necessari a sostenere gli investimenti con l’intervento per Green Arrow Capital di Daniele Camponeschi insieme a Maria Di Marzio, Senior Director di BayernLB, Antonio Bartolo, Regional Director Centro di Sace, Maria Teresa Solaro, partner di Fivers, Vincenzo De Falco, Founder & CEO di Meti Corporate Finance, e Lelio Fornabaio, presidente e fondatore di PTS.
Al centro del dibattito: che cosa ha reso possibile il primo progetto italiano di Fleet-as-a-Service nel trasporto pubblico a Roma, con un investimento da circa 100 milioni di Euro; che cosa insegna l’esperienza di banche e investitori infrastrutturali in altri Paesi ed in altri settori; che cosa serve perché le banche, anche internazionali, finanzino in Italia il trasporto pubblico elettrico.
A chiudere i lavori è stato Eugenio Patanè, assessore alla Mobilità di Roma Capitale.
Il convegno ha toccato anche alcune delle principali sfide che attendono il settore: dalla carenza di personale, in particolare di autisti, alla necessità di investire nella formazione di nuove competenze, fino alle prospettive offerte dalle tecnologie emergenti, tra cui la guida autonoma. È emersa la necessità di favorire la nascita e lo sviluppo di grandi realtà industriali italiane nel comparto, creando condizioni normative, finanziarie e di mercato capaci di sostenere la crescita di aziende nazionali competitive e di lungo periodo.
La vera sfida, dunque, non riguarda soltanto il rinnovo tecnologico del trasporto pubblico, ma soprattutto la capacità di costruire un ecosistema in cui regole, investimenti e modelli industriali procedano nella stessa direzione.