Gnv, compagnia di traghetti del Gruppo Msc, ha ottenuto la certificazione ISO 50001:2018 per il proprio Sistema di gestione dell’energia. Il riconoscimento, rilasciato dall’ente indipendente Lrqa, interessa la sede di Genova, l’officina e 22 unità della flotta ed attesta l'adozione di un approccio strutturato alla gestione dell'energia, che coinvolge le attività a terra e a bordo.

La certificazione è stata ufficialmente consegnata nel corso di un incontro presso la sede di Gnv a Genova, alla presenza dei rappresentanti della compagnia e di Lrqa, l’ente che ha curato il processo di certificazione.

La norma attesta l’adozione di un sistema strutturato per monitorare i consumi energetici, analizzare le prestazioni e individuare in modo continuativo nuove opportunità di efficientamento. Per Gnv significa consolidare la gestione dell’energia nei processi aziendali, a terra e a bordo, con un metodo di miglioramento continuo.

Il traguardo arriva dopo la certificazione ISO 14001 per il Sistema di gestione ambientale, ottenuta nel 2025, e completa un quadro di sistemi di gestione sempre più integrati, orientati al controllo e alla riduzione degli impatti delle attività della compagnia.

Sul piano industriale, la certificazione si affianca ad un programma di rinnovo della flotta da oltre 1,3 miliardi di Euro, che prevede l’ingresso di otto nuove navi entro la fine del 2029, sei delle quali alimentate a Gnl. Il piano è già a metà strada: Gnv Polaris, Gnv Orion, Gnv Virgo e Gnv Aurora sono già operative; queste ultime due, le prime due unità a Gnl, garantiscono una riduzione delle emissioni di CO2 fino al 50% per unità trasportabile rispetto alle navi di precedente generazione. Come tutte le nuove costruzioni, sono dotate di sistemi di riduzione catalitica selettiva (Scr) e di tecnologie di recupero del calore, in linea con i requisiti IMO Tier III ed EEDI Fase II, oltre che delle predisposizioni per il cold ironing.

Il rinnovamento procede in parallelo sulle navi già in servizio, con interventi e soluzioni tecnologiche per migliorare l’efficienza energetica ed ottimizzare i processi di bordo. Sul fronte del cold ironing, che consente alle navi di spegnere i generatori di bordo in porto e collegarsi alla rete elettrica di banchina, sono stati avviati i primi test su due traghetti della flotta, in Francia ed in Spagna.