"Il retroporto, anzi, l’interporto naturale, dei porti di La Spezia e Marina di Carrara, è Santo Stefano Magra. L’idea di estendere una Zona logistica semplificata verso le aree di Parma, tra Noceto e Medesano, al di là delle difficoltà oggettive, rappresenterebbe un rischio per gli investimenti e gli sforzi attuati dagli operatori spezzini proprio per radicare vicino al porto opportunità di occupaz...
Si accende il dibattito sull'interporto di La Spezia
Laghezza: "Il retroporto degli scali di La Spezia e Marina di Carrara, è Santo Stefano Magra"
Possiedi già un account?
Registrati per accedere gratuitamente nelle successive 24 ore a tutti i contenuti prodotti o Accedi impiegando le tue credenziali personali
Suggerite
Decarbonizzazione marittima: la sfida energetica dei porti
Elettrificazione, nuovi combustibili e reti: il nodo degli investimenti infrastrutturali
Il costo della decarbonizzazione dello shipping non riguarda soltanto l’acquisto di nuove navi. Per i porti, la transizione implica il rafforzamento delle reti elettriche, la disponibilità di superfici id... segue
Codici, problemi per MSC Opera, crociera ai Caraibi tra cancellazioni e ritardi
Associazione chiede indennizzo e ristoro dei danni, non basta il rimborso
Più che una crociera, una corsa ad ostacoli, per alcuni finita ancora prima di cominciare. Parliamo della vacanza ai Caraibi con "MSC Opera". La nave sarebbe dovuta salpare il 29 ottobre dal porto di... segue
Adsp Mari Tirreno Meridionale ed Ionio. Comitato di gestione approva bilancio previsione 2027
E programmazione delle opere; investimenti per i cinque porti del sistema
Guardano allo sviluppo ed al potenziamento dell’intero sistema portuale calabrese il bilancio di previsione 2027 e il programma triennale delle opere pubbliche 2027-2029 dell’Autorità di sistema portuale dei... segue