Questo ottobre 2021 è stato negativo per tutto il mercato dell'auto europeo (-29,3% di immatricolazioni) e per tutti i marchi. Volkswagen, il primo gruppo per volumi in Europa, lascia sul campo un pesantissimo 41,9% di immatricolazioni rispetto a ottobre 2020: negativi tutti i suoi brand tranne Porsche (+6,8%). La Casa di Wolfsburg si consola mantenendo un andamento positivo, anche se di poco (+2,9%), nel periodo da gennaio a ottobre.

Stellantis perde a ottobre il 31,6% anche se resta a +3,2% nei dieci mesi da gennaio a ottobre. Calano del 31,5% le immatricolazioni del Gruppo Renault che accumula da inizio anno un gap del 10,8% sulle immatricolazioni del 2020. Hyundai in controtendenza, con le immatricolazioni nel mese di ottobre in rialzo del 6,7% e del 22,3% da gennaio a ottobre. Perdono volumi anche Bmw (-22,1% a ottobre), e il Gruppo Daimler (-34,3% a ottobre), per colpa delle immatricolazioni Mercedes (-36,5%). Toyota registra un mese negativo ma, come Hyundai, registra da inizio anno un recupero di oltre il 15% sul 2020.

In un contesto così negativo l'unica buona notizia è che crescono le immatricolazioni di auto elettriche pure e di ibride alla spina. In Germania, per esempio, le immatricolazioni di auto a ottobre, secondo il Centro Studi Promotor, crollano del 37,2%: i veicoli elettrici, invece, hanno toccato, sempre a ottobre, un nuovo massimo, con il 30% delle immatricolazioni. Nel Regno Unito la perdita di volumi nel mese è stata del 25,8% sul 2019 ma con una quota di auto elettriche che è stata, a ottobre, del 15,2% per gli elettrici puri (Bev) e del 7,9% per i modelli ibridi con la spina (Phev).