Ma ancora non si conosce quale sarà il combustibile del futuro, anche se D'Amico punta sul biodiesel. Dario Bocchetti, responsabile del Risparmio energetico del gruppo Grimaldi, afferma "È un falso mito che le imprese navali non vogliano adeguarsi alle normative ambientali". Inoltre, "abbiamo l'ambizione di raddoppiare gli obiettivi green posti a livello internazionale. Tuttavia, c'è il rischio di sovrapposizione della legge europea con quella internazionale, e penso che ci debba essere un riferimento unico per tutti. Come compagnia, stiamo investendo nell'elettrico, nella tecnologia delle batterie, ma ci manca la rete di approvvigionamento e la disponibilità di carburanti alternativi. Nonostante ciò, le nostre navi per il trasporto di auto sono già pronte per la motorizzazione ad ammoniaca. L'obiettivo a livello di flotta è la riduzione del 50% delle emissioni".