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Msc presenta World Europa, la nuova ammiraglia a gnl

Entrerà in funzione a novembre e sarà la prima nave della World Class

Msc Crociere ha presentato World Europa, la nuova ammiraglia della compagnia. Quando entrerà a far parte della flotta, nel mese di novembre, diventerà la ventesima e più grande nave di Msc Crociere e la più grande nave da crociera al mondo alimentata a gnl. Non solo. Msc World Europa sarà la prima appartenente alla World Class, dotata di 22 ponti, 47 metri di larghezza, 2.626 cabine e oltre 40.000m 2 di spazi comuni. In collaborazione con il cantiere navale Chantiers de l'Atlantique, l'ammiraglia è stata progettata con uno scafo dalla forma innovativa che riduce al minimo la resistenza all’acqua: sarà, inoltre, dotata di sistemi di raccolta automatica dei dati per il monitoraggio dell'energia a distanza e l'analisi avanzata, consentendo un supporto a terra in tempo reale per ottimizzare l'efficienza operativa a bordo.

L'imbarcazione si propone come una modernissima metropoli urbana in mare, tanto da essere considerata la nave più innovativa del 2022 e quella che segnerà il futuro delle crociere. Dal punto di vista ambientale sarà la prima unità da crociera al mondo dotata della nuovissima tecnologia Sofc, celle a combustibile a ossidi solidi alimentate a gas naturale liquefatto: la tecnologia è stata sviluppata dalla compagnia guidata dall'armatore Gianluigi Aponte, con Chantiers de l'Atlantique e Bloom Energy. La nave sarà dotata anche di un dimostratore Sofc da 150 kilowatt capace di generare energia ausiliaria per ottenere guadagni di efficienza e significative riduzioni delle emissioni di CO2 rispetto ai tradizionali motori a combustione interna. 

“Msc World Europa è un grande passo fondamentale la compagnia verso la riduzione del proprio impatto ambientale e il raggiungimento della neutralità carbonica entro il 2050 -spiega Leonardo Massa, managing director di Msc Crociere-. Questa nave, non solo sarà la più ecologica ed efficiente di tutta la flotta, ma anche la prima ad essere dotata della tecnologia a celle di combustibile per ridurre al minimo le proprie emissioni. La futura ammiraglia sarà all’avanguardia dal punto divista ambientale ma anche dal punto di vista dell’intrattenimento a bordo, abbiamo cercato diportare l’esperienza della crociera ad un altro livello e sono certo che con questa nuova nave saremo in grado di offrire ai nostri ospiti qualcosa che ancora non c’è nel mercato crocieristico”.

La nuova ammiraglia sarà dotata di un sistema di riduzione catalitica selettiva che riduce le emissioni di NOx del 90% quando il gnl non è disponibile la nave è alimentata a gasolio marino: inoltre, la connettività elettrica da terra a nave consentirà a Msc World Europa di ridurre al minimo l'utilizzo dei motori nei porti in cui sono disponibili le infrastrutture necessarie.

Molto ampia la gamma di apparecchiature per ottimizzare l'uso dell'energia in tutta la nave: tra queste, sistemi di ventilazione intelligenti e sistemi avanzati di condizionamento dell'aria, con circuiti automatizzati di recupero dell'energia, che consentiranno un'efficace distribuzione dell’aria calda e di quella fredda in tutti gli ambienti. La nave utilizza un'illuminazione a led controllata da sistemi di gestione intelligenti per migliorare ulteriormente il profilo di risparmio energetico. 

Msc Crociere ha confermato tre ordini per navi alimentate a gnl, che verranno consegnate tra il 2022 e il 2025 con un investimento da oltre 3 miliardi di Euro: Msc World Europa sarà, infatti, seguita da Euribia, anch'essa attualmente in costruzione a Saint Nazaire e destinata a entrare in servizio nel 2023, mentre la costruzione della terza nave dovrebbe iniziare a inizio 2023.

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