Sono sempre di più quelli che definiscono il Brennero uno snodo senza pace. La questione dei divieti di circolazione settoriali e degli incolonnamenti di camion sull’asse Monaco-Innsbruck-Bolzano, secondo associazioni di categoria e camere di commercio dei due versanti, è un problema tra vicini di casa litigiosi. Ma quello che viene taciuto sulla questione è che gli austriaci, anzi i tirolesi austriaci per la precisione, punterebbero ad alzare il prezzo dei pedaggi, portandolo, per i mezzi pesanti, ad allinearsi a quelli che già da anni si pagano sull’altro corridoio di transito alpino, quello del San Gottardo in Svizzera lungo l’asse Basilea-Chiasso.

Quello che è peggio è che, oltre all'aumento dei pedaggi, gli austriaci preparano l'ennesima legnata sugli operatori del trasporto su gomma, già preoccupati di loro per il progetto annunciato dall’Autobrennero per il tratto italiano dell’autostrada: installare un sistema di sensori e computer che intervenga in automatico su acceleratore e freno dei camion in transito. Questo per controllare da remoto distanziamento e velocità, così da sfruttare al massimo la capacità della corsia e contemporaneamente evitare i rischi di tamponamento, prima causa di rallentamenti e ingorghi. Una sorta di carovana hi-tech di camion che potrebbe essere operativa entro cinque anni, ma che convince molto poco chi lavora tutti i giorni al volante di un camion.

Le cose, riporta un articolo della rivista specializzata Vado&Tornoweb, vanno molto peggio. Soprattutto da quando i conteggi mensili dei veicoli in transito hanno documentato che, dopo il calo legato alla pandemia, già il 2021 potrebbe ripetere e superare il dato record di 2 milioni e 469 mila camion registrato nel 2019. Il dato numerico ha scatenato l’opinione pubblica locale: nel giro di un paio di mesi sono state raccolte 29 mila firme tra Alta Valle d’Isarco (versante italiano) e Stubaital (versante austriaco) per chiedere ulteriori limitazioni alla cosiddetta Lkw-Flut, che tradotto in italiano suona come: alluvione di camion.

"Tutti gli operatori sanno bene che il Tirolo è la regione d’Europa dove il prezzo del gasolio è in assoluto più basso - ha dichiarato in una conferenza stampa convocata ad hoc Il ministro austriaco dell’ambiente Leonore Gewessler -Proprio questi prezzi rappresentano un incentivo non da poco a scegliere l’asse del Brennero per far viaggiare le merci da nord a sud e viceversa. È ora che questo ingiustificato privilegio finisca e mi impegno a farlo sparire al più tardi entro il 2022".