Il porto di Civitavecchia rimane senza container. Lo scalo va a due velocità: da un lato, infatti, risulta essere uno dei principali porti crocieristici al mondo, precisamente il secondo in Europa e il settimo a livello globale. D'altro canto, risulta decisamente inadeguato per quanto riguarda la domanda di merci che arriva da Roma e dal resto del Paese, visto che degli 1,5 milioni di container che...
Civitavecchia, il porto piange
Passeggeri in timida ripresa, resta il dramma delle merci: solo il 2% transita dallo scalo
Possiedi già un account?
Registrati per accedere gratuitamente nelle successive 24 ore a tutti i contenuti prodotti o Accedi impiegando le tue credenziali personali
Suggerite
Roma, sequestrate 21,5 tonnellate di lubrificanti irregolari
Privi di etichettatura e schede di sicurezza, violavano le norme Reach e Clp
Un carico di 21.498 chilogrammi di lubrificanti e formulati chimici destinati al comparto automotive è stato sottoposto a sequestro amministrativo nell’area di Roma. Il provvedimento è stato eseguito dal... segue
Petrobras accelera sul bunkeraggio nei porti brasiliani
Vendite di marine fuel in crescita mentre cambia la geografia degli approvvigionamenti
Il Brasile sta rafforzando la propria funzione di piattaforma di bunkeraggio per i traffici oceanici, in un contesto nel quale la guerra tra Stati Uniti ed Iran ha modificato le direttrici di approvvigionamento... segue
Viareggio, la Regione rivendica i fondi per l’asse portuale
Il presidente critica il Comune per non aver citato l’origine regionale delle risorse
La Regione Toscana rivendica il proprio ruolo nel finanziamento dell’asse di penetrazione del porto di Viareggio, dopo la diffusione della nota con cui il Comune ha annunciato l’avvio del cantiere. Sec... segue