Quest'anno Honda celebra i 50 anni della sua iconica Civic, sviluppata come "auto per il mondo". Sono stati più di 27,5 milioni gli esemplari venduti in 170 Paesi fin dal suo primo lancio avvenuto nel 1972. Civic, che entra nella propria sesta decade con l'undicesima generazione, continua a stabilire nuovi parametri di riferimento per la categoria, recita una nota aziendale. La sua costante popolarità testimonia il lavoro pionieristico svolto dagli ingegneri Honda negli ultimi cinquant'anni. 

Ogni generazione ha introdotto una progressiva evoluzione del design originale, introducendo tecnologie avanzate e nuovi livelli di prestazioni, pur mantenendo invariato il concetto della prima generazione: dare vita a un'auto divertente da guidare, spaziosa ed economica. Le tappe:

1972–1979: sotto lo slogan "una Civic per tutti i cittadini", fu tra le prime Honda a essere vendute in Europa. Dotata di un rivoluzionario motore CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), diventò il primo veicolo a conformarsi alla più severa normativa al mondo sulle emissioni, il Clean Air Act del 1970, che definì lo standard per i futuri obiettivi di emissione nel settore mondiale dell’industria automobilistica. La prima generazione di Civic venne prodotta nell'impianto giapponese di Suzuka, con un volume di produzione complessivo che raggiunse il milione di unità nei primi quattro anni. 

Anni 80: arrivò la seconda generazione con un motore migliorato CVCC-II da 1.3 litri che offriva un'erogazione di potenza più fluida ed efficiente. La gamma dei modelli venne ampliata con l’aggiunta di una berlina sedan e di una station-wagon. Alla gamma si aggiunse anche una trasmissione manuale a cinque rapporti. La Civic II introdusse un nuovo e caratteristico design trapezoidale a due volumi con la griglia anteriore e i fari dall’aspetto più spigoloso. Una versione che venne presto sostituita da un nuovo modello più spaziose. La terza generazione, arrivata nel 1983, si presentò con un passo più lungo e un design più squadrato, segnando l'introduzione del principio Honda "Man Maximum-Machine Minimum": un principio che ancora oggi contribuisce a definire tutti i modelli della Casa. Civic III fu disponibile in tre versioni.

Nel 1987, la quarta generazione introdusse una nuova gamma di motori con sistema Honda VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control). Il meccanismo di fasatura variabile rivoluzionò la tecnologia dei motori, offrendo maggiori prestazioni agli alti regimi e un migliore consumo di carburante ai bassi regimi, facendo vincere alla Civic numerosi premi. La quinta generazione arrivò nel 1991, debuttando con una forma più elegante e aerodinamica. La sesta generazione fu sviluppata per creare un valore superiore a quello della sua categoria. Negli anni Novanta, i bassi consumi di carburante e le altre misure di tutela ambientale acquisirono un peso maggiore, e per tale motivo il modello fu dotato di un motore VTEC di nuova concezione. Inoltre, fu proposta in anteprima la “Hondamatic”, una trasmissione automatica a variazione continua (CVT). Nel 1997debuttò la variante Type R. Con l'obiettivo di offrire le prestazioni più estreme mai raggiunte dalla Civic. 

2001–2021: la settima generazione approdò nel 2000 e nel 2001 fu lanciata la prima unità dotata di tecnologia ibrida, che stabilì il primato di veicolo di serie a 5 posti a benzina più efficiente al mondo in termini di consumi. Nel 2005, l'ottava generazione arrivò nei mercati europei con uno stile futuristico, contraddistinto da una griglia Perspex e dettagli triangolari che includevano il doppio scarico. Fu anche la prima generazione di Civic a essere dotata dei Sedili Magici Honda. La nona generazione introdusse ulteriori aggiornamenti. Dotata di un rinnovato motore DTEC da 1.6L, l'auto ottenne il titolo di Guinness World Record per il "più basso consumo di carburante in tutti i 24 Paesi UE confinanti ". La decima generazione, completamente rinnovata, arrivò nel 2015 con la scelta di due motori TURBO VTEC, incorporando per la prima volta il sistema di funzioni avanzate per la sicurezza e la guida assistita Honda SENSING. Progettata con un telaio più rigido e maggiori prestazioni dinamiche, si dimostrò la piattaforma perfetta per la Civic Type R del 2017. 

 2022: con 50 anni di tradizione alle spalle, la Civic di undicesima generazione segna un importante traguardo per Honda in Europa, rappresentando l'ultimo modello della gamma a essere elettrificato, per completare l'impegno di Honda Motor Europe di elettrificare tutti i modelli entro il 2022. Inoltre vanta di serie la versione più avanzata del pluripremiato propulsore e:HEV Full Hybrid della Casa. “Fin dalla sua prima generazione, che ha riscosso così tanto successo, Honda Civic è stato un modello iconico per i clienti europei", ha commentato Tom Gardner, vicepresidente senior di Honda Motor Europe Ltd. “L'undicesima generazione integra le funzionalità, la praticità e il comfort alla base della primissima generazione di Civic. È stata progettata per garantire che il propulsore, lo sterzo e le sospensioni offrano livelli di prestazioni coinvolgenti, con il tradizionale piacere di guida che da sempre si pone al centro del suo successo".