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Come si comportano i pedoni di fronte a veicoli connessi e autonomi?

La risposta nell'analisi della Immersive arena del workpackage del progetto Pascal

Molti pedoni non si fidano dei veicoli autonomi: temono che, nei loro confronti, non si comporteranno nel modo giusto. È quanto emerso dall’analisi della Immersive arena del workpackage 4 (Wp4) del progetto Pascal una serie di attività sperimentali dedicate a valutare accettazione e comportamento dei pedoni di fronte ai veicoli connessi e autonomi (Cav).

All'interno dell'Arena – 12 schermi verticali da 75", per un display-wall a 360° di 2 mt di altezza, 3,6 di diametro, con una risoluzione di 13.400 x 1.920 pixel – possono muoversi più persone, mentre delle telecamere registrano gli esperimenti, per adattare le simulazioni alle reazioni e ai comportamenti dei partecipanti.

Per definire lo scenario dell'esperimento, sono stati utilizzati 2 metodi, la selezione delle diverse eHMI (The external human-machine interface: l’interfaccia tra la macchina autonoma e l’uomo) proposte dai costruttori o dalla letteratura scientifica, con particolare attenzione alle eHMI visive, e l'organizzazione di due focus group per raccogliere le abitudini dei pedoni. I focus group sono stati replicati 2 volte, per un totale di 14 partecipanti.

A causa delle cautele imposte dall’emergenza covid, durante il mese di aprile, sono stati organizzati, tramite conferenza Visio, 2 focus group, ai quali hanno partecipato 2 gruppi di 7 persone ciascuno.

Anas Anas

Per il primo focus group, è stato utilizzato il metodo "Proposition value canvas", uno strumento che aiuta ad individuare i reali bisogni, dei pedoni quando attraversano una strada, per metterli poi in relazione alla proposta di valore, che, in questo caso, corrisponde ai Cav.

Il secondo focus group si è concentrato sulle interazioni tra Cav e pedoni durante un attraversamento stradale. Ai partecipanti è stato chiesto, poi, di esprimere un’opinione in merito a rischi e benefici dell’introduzione dei Cav, ma anche di indicare cosa potrebbe aiutarli a vedere i Cav come veicoli affidabili.

Grazie a questa esperienza, alcune categorie di eHMI, come quella antropomorfa, sono state eliminate. Inoltre, le eHMI preferite sono state selezionate e combinate con diverse esigenze per proporre nuove eHMI composte.

Pascal, acronimo di Enhance driver behaviour and public acceptance of connected and autonomous vehicles (Migliorare il comportamento del conducente e l'accettazione pubblica dei veicoli connessi e autonomi), è un progetto europeo volto a sviluppare una mappa multidimensionale dell'accettazione da parte del pubblico dei livelli superiori di veicoli connessi e autonomi (Cav), evidenziando eventuali criticità in materia, in particolare indagando le nuove esigenze di "autista" considerando diverse modalità e servizi di mobilità. L'obiettivo di Pascal è, infatti, quello di creare una "Guide2autonomy" (G2a), un insieme di linee guida e raccomandazioni per accelerare l'evoluzione user-friendly di veicoli e sistemi di trasporto automatizzati connessi.

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