Crescono le adesioni ai servizi di sharing mobility e intermodalità dei trasporti pubblici nelle grandi città. Scelte fatte sulla base della nuova mobilità post-pandemia, che ha visto maggior sostegno all'offerta dei servizi pubblici, alla diffusione dei trasporti condivisi, delle nuove politiche di limitazione della circolazione delle auto, e di una riduzione dello spazio per i parcheggi.

Secondo il primo sondaggio effettuato da Ipsos e Legambiente sulla mobilità post-lockdown, è emerso come il 60% degli italiani ritenga fondamentale la messa a disposizione di un'offerta pubblica, Maas, che includa il trasporto su treni, servizi pubblici e di sharing mobility, monopattini e automobili. Dati che crescono fino al 75% nelle grandi città. Servizi che dovrebbero beneficiare di agevolazioni fiscali per i dipendenti pubblici, oggi validi solamente per i servizi ferroviari e locali.

La sharing mobility, che ha visto un boom dei monopattini elettrici nel 2020, con Milano che presenta 20 servizi e Roma 15, è una modalità sempre più utilizzata dagli italiani, ma che tuttavia andrebbe soggetta alla tessa aliquota Iva del trasporto pubblico, al 10% e non al 22%. Nonostante questo, non ha ancora una capillarità di offerta che possa soddisfare una porzione più grande di popolazione. Detto questo, l'Osservatorio sharing mobility ha contato 120 servizi di micromobilità, e 4 spostamenti su 10 in condivisione, anche nelle regioni del Sud e nei centri minori nel 2020.