Non c'è solo il Mose a funzionare a corrente alternata a Venezia. Anche i bus elettrici vanno a singhiozzo. visto che la verifica delle colonnine di ricarica sarà più lunga e complessa del previsto. Per questo, la linea 11 continua a essere servita dai mezzi a gasolio.

Il problema è presto detto. Non tutte le colonnine per la ricarica degli autobus elettrici Actv, l'Azienda del consorzio trasporti veneziano, al Lido e Pellestrina funzionano a dovere. Per questo, la ditta tedesca che le ha prodotte e messe in funzione sta effettuando alcune verifiche per farle funzionare in modo continuo. Il fatto è che le operazioni di ripristino si stanno rivelando più lunghe e complicate del previsto.

Proprio a causa del difettoso funzionamento delle colonnine, sono rientrati in servizio nella linea 11 i vecchi bus a gasolio. Per l'approdo a Pellestrina c'è poi un altro problema che si sta cercando di risolvere: l'imbarco dei pullman sulla nave traghetto. C'è un problema di imbarco tra lo scalandrone, ovvero il portellone del ferry, e la struttura che in gergo viene chiamata "dente" . In particolari condizioni di marea il bus tocca perché si verifica un dislivello che può, a lungo andare, creare danni agli autobus. L'ostacolo riguarda solo l'imbarco sul ferry boat San Marco, non sul Pellestrina e nemmeno sulla Ammiana, le tre motozattere che, a rotazione, coprono la tratta Alberoni-Santa Maria del mare.

I problemi alle colonnine elettriche hanno fatto venire in mente ai veneziani che, la colpa del disservizio sia ancora una volta da attribuire, in un modo o nell'altro, al Mose. I controlli effettuati in questi giorni, però, confermano quello che sia Actv sia Enel avevano già comunicato: il blackout al sistema che si era verificato nei giorni scorsi non è dipeso, in alcun modo, dall'entrata in funzione delle paratoie del Mose, anche perché si tratta di due circuiti diversi tra loro.