Durante l'apice delle Finali mondiali Ferrari tenutesi all'autodromo toscano del Mugello, è stata svelata la nuova Ferrari 296 Challenge, una macchina da corsa derivata dalla 296 GTB lanciata nel 2022. Quest'ultima, guidata su strade limitrofe al circuito, ha rivelato il suo retaggio sportivo innato. La novità principale è l'introduzione del motore V6, sia nella GTB stradale che eroga 830 CV con l'ausilio dell'ibrido, sia nella Challenge, dove la potenza è limitata a 700 CV senza il sistema ibrido.

La 296 Challenge si distingue per una aerodinamica più aggressiva progettata per la pista. La GTB, pur essendo ottimizzata per l'uso stradale, non rinuncia a soluzioni funzionali come l'incremento del carico aerodinamico attraverso il 'vassoio da tè' frontale o l'ala attiva posteriore. La GTB vanta anche una maneggevolezza accentuata da un passo ridotto di 50 mm rispetto alla precedente F8 Tributo. Ciò è emerso chiaramente sulla SS del Passo del Giogo, dove la 296 GTB ha brillato nelle curve, sfruttando i suoi muscoli ibridi.

Il suo abitacolo si conforma al pilota, offrendo visibilità ottimale ed un'interfaccia che include il selezionatore di modalità di guida tramite il manettino sul volante, oltre all'eManettino per la gestione del powertrain elettrico e la personalizzazione della risposta degli ammortizzatori.

Nonostante la sua natura sportiva, la 296 GTB è progettata anche per la sostenibilità, potendo percorrere fino a 25 km in modalità elettrica pura. Chi cerca ulteriori prestazioni può optare per l'allestimento Assetto Fiorano, che alza ancor più la sua propensione alle performance elevate, pur mantenendosi a poca distanza in termini di capacità dalla sua controparte da competizione, la 296 Challenge.