Nell'apertura dell'anno corrente, il panorama dell'automobilismo europeo ha osservato un notevole cambio di passo, invertendo il trend negativo (-3,8%) di dicembre 2023, con un vigoroso avanzamento del +11,5%. Tale progresso è stato in parte catalizzato dal significativo incremento del mercato in Germania, come evidenziato da Roberto Vavassori, presidente Anfia (Associazione nazionale filiera industria automobilistica).

Gennaio ha visto le auto elettriche a batteria (Bev) e quelle a gasolio conquistare una quota di mercato identica, pari all'11,9%. Contrastando questa tendenza si posiziona l'Italia dove, nel medesimo arco temporale, il diesel ha rappresentato il 15,4% delle immatricolazioni, a fronte di un modesto 2,1% di Bev, mettendo in rilievo la distanza dell'Italia rispetto agli altri grandi Stati europei nell'adozione dell'elettrico.

Il presidente ha inoltre segnalato il proseguimento delle operazioni del tavolo sviluppo automotive, la cui conclusione è prevista entro marzo, periodo che vedrà anche la realizzazione del nuovo schema di incentivi lanciato all'inizio di febbraio. L'introduzione di tali incentivi mira a promuovere l'adozione di autovetture a ridotte e nulle emissioni, nonché ad incentivare il rinnovo del parco veicolare. L'obiettivo è raggiungere il traguardo di 1,8 milioni di immatricolazioni annue (da poco oltre 1,5 milioni nel 2023), cifra considerata normale per una Nazione come l'Italia.

Oltre alle misure focalizzate sulla domanda, sorge cruciale la questione della produzione italiana. L'ambizione è incrementare i volumi manifatturieri a non meno di un milione di autoveicoli leggeri all'anno, per preservare l'integrità dell'intero ecosistema industriale, componente automotive compresa.